Conversor catalítico de entrada / saída oval de aço inoxidável 304

Descrição do conversor catalítico:

Localizado no tubo de escape após o coletor de escape e antes do silenciador, seu objetivo é converter hidrocarbonetos não queimados nos gases de escape em elementos inofensivos antes que entrem no meio ambiente. A carcaça dos conversores catalíticos é feita de aço, assim como um silenciador, mas por dentro é muito diferente. Materiais catalisadores que revestem uma estrutura cerâmica semelhante a um favo de mel reagem com gases nocivos, como óxido de nitrogênio e monóxido de carbono. Após reagir com materiais catalisadores que revestem o favo de mel, os gases de escape passam inofensivamente para o meio ambiente. Quando um motor não está funcionando corretamente e altos níveis de poluentes ou combustível não queimado estão no gás de escape, o conversor catalítico não consegue acompanhar. Níveis elevados de calor resultam em danos ao favo de mel, ou os catalisadores podem ser envenenados por substâncias que os tornam ineficazes. Quando isso acontece, o conversor catalítico deve ser substituído.

Breve introdução da especificação

Aplicação do conversor catalítico:

Embora os conversores catalíticos sejam mais comumente aplicados a sistemas de escape em automóveis, eles também são usados em geradores elétricos, empilhadeiras, equipamentos de mineração, caminhões, ônibus, locomotivas e motocicletas. Eles também são usados em alguns fogões a lenha para controlar as emissões.[5] Isso geralmente ocorre em resposta à regulamentação governamental, seja por meio de regulamentação ambiental direta ou por meio de regulamentos de saúde e segurança.

Os conversores catalíticos requerem uma temperatura de 800 graus Fahrenheit (426 °C) para converter eficientemente gases de escape nocivos em gases inertes, como dióxido de carbono e vapor de água. Portanto, eles são colocados o mais próximo possível do motor.

Tipos

Duas vias

Um conversor catalítico de 2 vias (ou "oxidação", às vezes chamado de "oxi-cat") tem duas tarefas simultâneas:

Oxidação do monóxido de carbono em dióxido de carbono: 2 CO + O2 → 2 CO2
Oxidação de hidrocarbonetos (combustível não queimado e parcialmente queimado) em dióxido de carbono e água: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (uma reação de combustão)
Este tipo de conversor catalítico é amplamente utilizado em motores a diesel para reduzir as emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono. Devido à sua incapacidade de controlar os óxidos de nitrogênio, eles foram substituídos por conversores de três vias.

Três vias

Os conversores catalíticos de três vias (TWC) têm a vantagem adicional de controlar a emissão de óxido nítrico (NO) e dióxido de nitrogênio (NO2) (ambos juntos abreviados com NOx e não devem ser confundidos com óxido nitroso (N2O)), que são precursores da chuva ácida e da poluição do ar.

Desde 1981, conversores catalíticos de "três vias" (oxidação-redução) têm sido usados em sistemas de controle de emissões veiculares nos Estados Unidos e Canadá; muitos outros países também adotaram regulamentos de emissões veiculares rigorosos que, na prática, exigem conversores de três vias em veículos movidos a gasolina. Os catalisadores de redução e oxidação são tipicamente contidos em uma carcaça comum; no entanto, em alguns casos, eles podem ser alojados separadamente. Um conversor catalítico de três vias tem três tarefas simultâneas.

Embalagem e entrega do conversor catalítico:

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